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2017年7月31日—8月7日

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迈凯伦720S惊艳亮相:开启迈凯伦超级跑车系列全新时代

更新时间:2017-06-28 14:24:03点击次数:942次
迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生(Mike Flewitt)表示:“超级跑车系列集迈凯伦标志性的超凡性能、豪华手工艺以及无与伦比的驾驶体验于一身,是迈凯伦的核心产品系列。这是我们首次对旗下车型系列进行更新换代,全新720S秉承了迈凯伦品牌的进取精神,为品牌自身和超跑细分市场带来了革命性的突破。”


迈凯伦720S惊艳亮相:开启迈凯伦超级跑车系列全新时代

迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生(Mike Flewitt)表示:“超级跑车系列集迈凯伦标志性的超凡性能、豪华手工艺以及无与伦比的驾驶体验于一身,是迈凯伦的核心产品系列。这是我们首次对旗下车型系列进行更新换代,全新720S秉承了迈凯伦品牌的进取精神,为品牌自身和超跑细分市场带来了革命性的突破。”

  • 全新迈凯伦720S是第二代超级跑车系列的首款车型,该系列代表着品牌核心的超跑家族

  • 全新迈凯伦中置发动机双座超跑采用了后轮驱动,是650S Coupé硬顶跑车的继任者

  • 新车重新演绎了迈凯伦的品牌设计语言,极具吸引力,同时还运用了大量空气动力学原理,以彰显品牌的超凡性能基因

  • 全新迈凯伦720S的碳纤维底盘基于第二代碳纤维单体式驾驶舱(Monocage II)的中心结构打造而成,不仅帮助车辆实现1283公斤的最低净重,还确保了宽敞的乘坐空间和开阔的视野

  • 驾驶舱遵循以驾驶员为中心的设计理念,采用了精致考究的真皮装饰与铝制开关,尽显尊贵奢华

  • 全新720S的空气动力效率是650S的两倍,同时引入了新一代迈凯伦主动式底盘控制系统(Proactive Chassis Control II),提供非凡的驾驭体验

  • 驾驶员可根据需求选择舒适(Comfort)、运动(Sport)或赛道(Track)模式,以实现最佳的驾驶体验

  • 迈凯伦标志性的电子液压助力转向系统可确保最纯粹的操控反馈

  • 作为具备最佳动态性能的迈凯伦车型,新车在操控精准度、驾乘舒适性以及驾驶体验等方面表现卓著

  • 全新4.0升双涡轮增压V8发动机提供720马力的最大输出功率和770牛·米的峰值扭矩,功率重量比高达561马力/吨

  • 0-60英里/小时加速时间仅为2.8秒(百公里加速仅需2.9秒),0-200公里/小时(124英里/小时)加速时间为7.8秒

  • 从200公里/小时至完全静止仅需4.6秒,刹车距离仅为117米

  • 最高车速可达212英里/小时(341公里/小时)

  • 新车研发注重燃油经济性的提升,在新欧洲行驶循环测试(NEDC)中,百公里油耗10.7升,每公里二氧化碳排放量仅为249克

  • 迈凯伦全新超跑将于今年5月开始交付客户,相比上代迈凯伦650S Coupé硬顶跑车,新车起售价平均高出5%

伴随全新迈凯伦720S的震撼发布,迈凯伦汽车公司完成了针对品牌核心超级跑车系列的更新换代,新车也为超跑市场树立了全新性能标杆。迈凯伦总部位于英格兰萨里郡,是一家豪华高性能超级跑车制造商。

相比上代迈凯伦650S车型,全新720S更轻、更快、动态性能也更加出色。车型同时兼具无与伦比的乘坐空间、精湛的工艺以及傲视同侪的驾驶体验与驾驶乐趣。

720S以大胆的风格重新演绎了迈凯伦品牌的设计语言。迈凯伦的设计理念充分利用了空气动力学原理,带来流畅动感且完全不显浮夸的外观设计,成功打造出数款性能卓越的跑车。全新720S秉承了迈凯伦品牌一贯的设计风格,可以说是迄今为止最为独特、最具吸引力的迈凯伦车型。

全新迈凯伦720S的一大设计亮点就是车身取消了侧面散热孔。新车的蝴蝶门采用了独特的双层式造型,满足空气动力学原理,可将气流导向高温的散热器,以冷却中置发动机。

720S搭载了全新的M480T发动机,继承了迈凯伦备受赞誉的双涡轮增压V8发动机系列的卓越性能表现。全新4.0升发动机可爆发出720马力的最大输出功率以及770牛·米的峰值扭矩,为新车带来超凡的加速性能。车辆百公里(62英里/小时)加速时间不足3秒,之后仅需5秒,车速便可飙升至200公里/小时(124英里/小时),最高车速可达341公里/小时(212英里/小时)制动性能同样令人惊艳,全新720S从200公里/小时(124英里/小时)制动至完全静止仅需4.6秒,刹车距离仅为117米。卓越的发动机效率不仅体现在出众的加速性能上,还在于优秀的排放参数:在新欧洲行驶循环测试(NEDC)中,全新迈凯伦720S综合燃油效率达10.7升/百公里、二氧化碳排放量仅为249克/公里。

自1993年迈凯伦F1车型诞生以来,每一款迈凯伦公路跑车均搭载碳纤维底盘,奠定了该英伦超级跑车品牌在碳纤维结构技术领域的深厚基础。全新720S的车身结构沿袭了品牌专长,采用以碳纤维核心和上部结构组成的迈凯伦第二代碳纤维单体式驾驶舱,轻量化科技铸就首屈一指的车身强度和车身硬度,是超级跑车的理想之选。与此同时,轻量化铝合金材质也被广泛应用于打造底盘和车身板件。

作为拥有最极致驾驶体验的迈凯伦超级跑车系列车型,全新720S树立了非凡的驾驭标杆,以强大抓地力、均衡表现以及卓越性能尽显超凡实力。新车的空气动力效率是650S的两倍,并采用了新一代迈凯伦主动式底盘控制系统、全新悬挂系统、技术成熟的电子液压助力转向系统,以无与伦比的动态性能,成就车辆的超凡驾驭体验。

驾驶座舱氛围舒适,在驾车视野、乘坐空间和舒适度方面为超级跑车细分市场树立了全新标杆。配合整套先进的便利性技术,全新迈凯伦720S实现了超乎想象的实用性,“全能王”超跑的称号实至名归。


完美融合美学设计与先进科技

迈凯伦超级跑车系列首席设计师Rob Melville先生表示:“720S开启了迈凯轮品牌设计语言进化史的全新篇章,它的车身比例完美、工艺精湛,体型紧凑且符合空气动力学设计,整体造型设计尽显纯粹之美,完美契合公司“存在即合理”这一简约设计理念。迈凯伦一直勇于创新,720S车型完美演绎了这一创新精神。”


  • 全新720S融合了优美造型、领先科技以及纯粹的空气动力学设计,完美诠释了迈凯伦品牌的全新设计语言

  • 铝制车身紧紧包裹碳纤维结构,呈现颇具立体感与科技感的外观设计,同时实现了最佳空气动力效率

  • 蝴蝶门采用了独特的双层式造型,可将气流导向高温的散热器,免去设计侧面进气口的必要

全新迈凯伦720S代表迈凯伦超级跑车系列在设计语言方面的巨大变革。泪珠状玻璃座舱罩的优雅轮廓凸显了新车和谐、紧凑的车身比例。此外,得益于层次分明的封闭式车身设计,车辆外观科技感十足,且极具未来感。

创新元素的大胆使用是全新迈凯伦720S设计的主旋律。新车车身流畅且立体感十足,勾勒出极具辨识度的轮廓。轻量化铝材与车身复合材料平整地包裹住第二代碳纤维单体式驾驶舱结构的轮廓,打造出既极具张力与吸引力的外观造型。

通过利用第二代碳纤维单体式驾驶舱自身的结构完整性,迈凯伦工程师们将挡风玻璃支柱设计得尤为纤细,同时玻璃C柱从车顶开始往下逐渐变细,打造出品牌标志性的泪珠状设计。此外,这一穹顶式设计可以引入充沛的阳光,并为驾乘人员带来了傲视同级的360度全景视野,为超跑市场树立了全新的视野标杆。

新车前保险杠造型前卫,设计灵感源自迈凯伦P1TM超跑。LED数字前大灯造型惊艳,被整合到车辆的“眼窝”处,这里还设有风道,可将气流导向低温散热器,并延伸到前挡泥板深处,整体设计独具一格、侵略性十足。连续的指示灯呈狭窄的LED灯光带分布,将此处设计一分为二,上面部分是LED前大灯,下面部分为风道。

全新迈凯伦720S配备了品牌首创的静态主动式转向头灯(Static Adaptive Headlights)技术,可根据方向盘的调整情况,通过调整转向灯的灯光强度来优化头灯的照明效果。每个头灯包含17个LED光源,其中5个用于基本的静态照明,其余12个则可根据车辆的前方转弯方向,实现灯光跟随车辆进行转弯的照明效果,以此来改善路面的照明情况。


在车辆从静止加速至最高车速期间,迈凯伦静态主动式转向头灯技术可在过弯时改善驾驶员的能见度,提升驾驶安全性与舒适度。其他道路使用者也将从中受益,他们可以更早、更清楚地了解到路面情况。无论是在近光灯还是远光灯照明情况下,静态主动式转向头灯系统可通过将照明强度提高0.5度来增加车辆正前方的可视距离。当全新720S的车速达到110公里/小时(68英里/小时),系统将增强前方照明效果,提高驾驶者的注意力。


尽管全新4.0升双涡轮增压V8发动机对冷却效果的要求有所提高,但得益于蝴蝶门的双层式造型,新车在张力十足的迷人腰线处反而是取消了侧面进气口设计。快速流动的空气被导向光滑的A柱周围,并进入隐蔽在车门内的通道,在不增加散热器尺寸和质量的情况下,实现最佳的发动机冷却效果。


车门外部的后视镜可为驾驶员提供最佳后方视野。干净的冷空气可直接从挡风玻璃支柱进入车门上方的深邃通道,经由此处最终流向中置V8发动机两侧的狭小缝隙和高温散热器,以达到冷却发动机的效果。车门外下部的标志性侧刃后方设有风口,可消除前轮拱处的湍流,在增加下压力的同时提升车辆的整体空气动力效率。


车身两侧取消了之前的进气口设计,但对整车性能影响并不大,且冷却性能较650S提升了15%。出色的冷却性能对于新车搭载的全新4.0升双涡轮增压发动机至关重要。这一显著提升也是迈凯伦工程师们不遗余力提升车型散热表现的集中体现。例如,车门后方的冷却通风口位置更低,这一设计灵感便源于迈凯伦在竭力提升675LT车型最大散热效率时所积累的先进经验。


相较于第一代迈凯伦超级跑车系列,全新迈凯伦720S搭载的V8发动机高度降低120毫米。增压室高度的降低使整车后方视野更佳、行李箱容积也得以扩展。新车尾部高度较650S降低145毫米,与此同时,通过采用更低的散热器上水箱、向后重新布局的结构性进气箱以及双中央高位制动灯(CHMSL),隐入尾翼的泪珠状玻璃座舱罩设计变得极具攻击性,同时有效降低了整车空气阻力。


带有空气制动功能的全宽尺寸尾翼向后翼子板延伸,经优化的运动表现进一步增加了车型的下压力。此外,尾翼可自动激活,从而降低空气阻力或提升下压力,亦或在强制刹车时,发挥空气制动功能确保车辆平衡驾驶。作为新车空气动力学效率,下压力与风阻系数比650S提高了一倍以上,带来了非凡的平衡体验,令驾驶员在赛道最快弯道极速漂移时充满信心。


相较于迈凯伦650S Coupé硬顶跑车,全新720S全宽尺寸机翼剖面尾翼可助力车身整体下压力提升30%以上,同时与从平坦的车底向上突起的后扩散器形成完美配合。此外,轻薄且犀利的扩散器“栅栏”进一步优化了车身下压力。栅栏上方的发动机进气口位置接近尾翼。尾翼启动时,可下压由空气动力学作用所产生气流,从而进一步强化发动机性能。此外,液压操控的尾翼同样具有空气制动功能,三大主要操作如下:


  • 驱动式下压力(尾翼随车速张开70%到80%):按下Aero按钮,随即带来车辆所需的下压力与平衡性,从而保障最佳弯道性能。

  • 减阻系统(DRS)(尾翼张开30%):当车辆直线加速并达到最高时速时,减少空气阻力。

  • 高速制动(0.5秒内全面实现空气制动):尾翼充分张开后可将空气动力平衡转换20%,以提高高速制动稳定性、缩短整车制动距离。


先进的碳纤维车身技术

迈凯伦产品开发部执行总监Mark Vinnels先生表示: “全新迈凯伦720S采用第二代碳纤维单体式驾驶舱,重量更轻,且带来超乎想象的刚度与硬度,也使整车支柱设计极为纤细,而这些支柱正是构成整车未来设计风范以及完美座舱视野的关键。总的来说,这是一款完美融合先进科技与迷人设计的超跑座驾。”


  • 第二代碳纤维单体式驾驶舱整体由碳纤维材料制成,包括顶部结构。

  • 整车最低净重下功率重量比达561马力/吨,轻量化车身结构功不可没

  • 第二代碳纤维单体式驾驶舱具有更低的门槛设计与更大的车门开口,驾驶员可轻松进出座舱,优化了日常使用的便捷性。

第二代碳纤维单体式驾驶舱是全新720S的核心技术。轻量化车身结构充分利用了迈凯伦在碳纤维结构领域的专长。公司在该技术领域的历史最早可追溯至1981年发布的突破性MP4/1 F1赛车。从那以后,迈凯伦推出的每款量产车均采用这一车身结构。


第二代碳纤维单体式驾驶舱采用了首次运用于迈凯伦P1TM的结构性技术,延续了座舱与生俱来的强度、硬度与安全表现。此外,该驾驶舱结构涵盖车顶部分,而第一代超级跑车系列采用的MonoCell单体式座舱高度则止步于玻璃顶下方。


这一技术先进的车身结构采用缎漆色涂装,在驾驶员打开蝴蝶门的一瞬间便跃入眼帘。此外,若车主愿意将第二代碳纤维单体式驾驶舱结构的碳纤维编织裸露在外,挡风玻璃支柱与结构其它部分均可进行特别定制。


碳纤维材料的运用极大地提升了车身的硬度与刚度,第二代碳纤维单体式驾驶舱上部结构强度非凡,这也是迈凯伦设计师们有信心为新车打造出异常纤细的车顶支柱的原因。得益于此以及宽大挡风玻璃加前倾座舱后部的B柱设计,全新720S拥有开阔的视野,座舱空间变得更大。透明玻璃C柱与大尺寸后窗玻璃进步一强化了这种宽绰的空间感受。与此同时,后车窗带来极为宽阔的越肩视野,在同级车型中树立了新的标杆。


得益于碳纤维与生俱来的强度,即使发生碰撞事故,驾驶舱依然能够确保车内乘员的安全。无论事故有多严重,该碳纤维座舱通常都不会损坏。安装在轻量化铝制副车架上的动力系统与悬挂组件可吸收碰撞中所产生的能量,提升车辆可维修性、节省维修成本。


此外,第二代碳纤维单体式驾驶舱还是全新720S实现1283公斤最低净重的主要原因之一,而650S Coupé净重1301公斤。不过,这并不是迈凯伦工程师们为实现减重所采取的唯一措施。相较于第一代超级跑车系列,新车电气系统减轻3公斤,制动系统减轻2公斤,而且结构性进气箱也实现了1.5公斤的减重。与此同时,全新悬挂系统的重量也实现大幅降低,比迈凯伦650S轻了16公斤。


纵观全球,没有一款车可以做到如此轻量化,也没有任何车型可以在最低净重下达到561马力/吨的功率重量比。与此同时,整车最高部位的大幅减重使整车重心相较于650S降低3%,从而赋予全新迈凯伦720S同级最佳的操控表现。


迈凯伦致力于为全新超级跑车系列打造令人惊艳的动态性能与轻松愉快的用车体验,且这一宗旨贯穿新车研发项目的始终。全新720S的车门门槛大幅降低,方便驾乘人员轻松进入座舱。左右车顶分别与精致的蝴蝶门相连,可在铰链的作用下随车门共同向上前方旋转打开。一系列特色设计的加持确保了新车宽大的车门敞开空间,非常方便驾乘人员出入座舱。同时,车门的开启也使位于车座后方的行李箱区域触手可及。


蝴蝶门完全张开后的角度可达80度,每侧车门完全张开所需要的空间比迈凯伦650S小155毫米,极大地增强了新车在狭窄停车空间的出入便利性,尤其是当车位靠近墙体时。此外,车门打开高度仅为1,953毫米,这一点在地下停车区域就显得尤为重要。


全新4.0升V8发动机拥有720马力的澎湃动力

迈凯伦超跑系列产品总监Haydn Baker表示,“新款4.0升M840T双涡轮增压V8发动机将为迈凯伦超跑系列带来革命性的改变。除了重量更轻的内部零部件,新款发动机还采用了双涡流涡轮增压器,大大提升了动力表现、油门响应速度以及燃油经济性。在新欧洲行驶循环测试(NEDC)下,此款发动机可以爆发出高达720马力的输出功率。与此同时,二氧化碳排放量仅为249克/公里,为同级最低水平。如此优异的表现甚至超出了我们最初的研发目标。”


  • 新款4.0升双涡轮增压V8发动机将迈凯伦超跑系列的动力表现推向新高度

  • 新款M840T发动机在转速为7000转每分钟时爆发出720马力的强劲动力;当转速在5500转至6500转每分钟范围内时,扭矩输出可达770牛·米

  • 相较迈凯伦650S超级跑车所搭载的3.8升V8发动机,新款发动机的燃油经济性和动力性能提升了近10%

  • 得益于自动启停功能,新款发动机带来傲视同侪的燃油经济性;在新欧洲标准行驶循环下,百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分别低至10.7升和249克

  • 新款发动机所采用的全新零部件占到总数的41%,其中包括铸铝进气压力通风系统、重量更轻的活塞、连杆和曲轴、电控泄压阀和溢流阀以及搭载高速涡轮机、带来更快油门响应的双涡管涡轮增压器。

  • 与新款发动机匹配的是7速无缝隙换挡变速箱。激烈驾驶时,变速箱反应更积极,换挡更迅速;低速行驶时,则带来更加轻松惬意的驾驶体验。

这款动力澎湃、清洁环保的4.0升双涡轮增压V8发动机将应用于迈凯伦720S超级跑车。此款代号为M840T的双涡轮增压发动机由迈凯伦团队独立打造,采用中置布局,带来纯粹的操控体验。新款发动机可爆发出720马力的输出功率和770牛·米的扭矩,相比上一代650S超级跑车系列所搭载的3.8升发动机分别提高了70马力和92牛·米,排量却仅增加了195CC.


即使按照其最小干重计算,迈凯伦720S超级跑车亦可实现561马力/吨的惊人功率重量比。这主要得益于新款4.0升发动机大幅提升的输出功率和扭矩以及明显降低的整车质量。迈凯伦650S超级跑车的功率重量比可达485马力/吨。虽然和继任者720S相比略显逊色,但和同级的其他车型相比,这个成绩已经非常优异。561马力/吨这一数字足以让迈凯伦720S傲视同侪。


除此之外,迈凯伦720S还树立了超跑性能的新标杆,0-60英里/小时加速仅耗时2.8秒,百公里加速(约0-62英里/小时)和0-200公里/小时(约0-124英里/小时)加速则分别为2.9秒和7.8秒。新车最高车速可达341公里/小时(约212英里/小时),1/4英里加速时间仅为10.3秒。除了大幅提升的加速性能,新车在环保方面也达到了全新高度,油耗和二氧化碳排放量均明显降低。相较上一代650S超级跑车,车型百公里综合油耗和新欧洲行驶循环(NEDC)中的每公里二氧化碳排放量分别降低了1升和26克。


相比代号为M838T的3.8升V8发动机,新款M840T发动机所采用的全新零部件占总数的41%。迈凯伦运动跑车系列将继续采用此款3.8升V8发动机。所有主要零部件均经过详细评估,以确定是否有进一步优化的空间。最终,大部分零部件均得到大幅升级。得益于重量更轻、全新打造的活塞和连杆以及重量更轻、刚性更优异的曲轴,发动机反应更灵敏。与此同时,发动机气缸体积保持不变,活塞冲程则仅增加了3.6毫米。


另外,涡轮增压器和中冷器也是全新打造。迈凯伦工程师决心赋予新一代超级跑车更高的油门灵敏度和更优异的动力表现,因此,重点提出此款低惯性双涡管涡轮增压器必须配备转速可以达到每分钟16万转的涡轮机。随着发动机转速逐渐提高,电控泄压阀和溢流阀开始发挥作用,防止动力和扭矩提升过快,从而进一步改善燃油经济性并减少排放。全新的进气道喷射系统拥有16个喷嘴,数量是旧系统的二倍。其采用的双喷嘴技术在提升燃油雾化率的同时也达到了节能减排的效果。


透过纱网外罩,全新铸铝进气口压力通风系统上的McLaren Speedmark专属标识显得格外耀眼。当车辆解锁后,通风系统上的照明装置便会自动开启。细节上的精益求精充分彰显了迈凯伦对极致操控和性能的追求,这样的设计理念贯穿于迈凯伦720S超级跑车的整个研发过程。油门经过了重新调校,不论是轻踩还是深踏,均可实现迅速响应与油门控制之间的完美平衡,确保驾驶员可以充分参与驾驶过程,尽享操控带来的乐趣。全速加速时,随着发动机转速的不断提升,动力得以源源不断地输出,激发驾驶员在加速过程中保持合适档位,直至车辆达到峰值转速。即使档位维持在一档或二档,发动机转速亦可达到惊人的8100转每分钟;如果维持在其余四个档位,发动机转速可以达到8200转每分钟。


经过精心打造的双排气管在谐波完美平衡的情况下产生迷人的、清脆的排气声浪。随发动机转速及载荷增大,排气声浪更加雄浑有力。此外,车型还提供一款运动型排气系统供消费者选装。此款选装排气系统采用特殊的排气管设计,带来更加澎湃动听的排气声浪。


通过带换挡拨片的双离合无缝隙换挡变速箱,动力被高效地传递到后轮。除了可以自动地变换七个档位带来的不同传动比,该款变速箱还能够根据驾驶需求实现手动操作。变速箱软件由迈凯伦独立研发,可以最大程度地优化变速箱性能。随着点火效率的提升,换挡变得更加顺畅、快速。由于新款发动机的惯性很小,降档速度得以进一步提升。凭借起步控制系统,新车0-60英里/小时加速时间仅为2.8秒,带来比迈凯伦675LT更加畅快、迅速的换挡体验,通过机械操作,让驾驶员充分体验人车互动的乐趣。


变速箱提供舒适、运动以及赛道三种模式。在不同模式下,车辆会带来不同的动态表现,以满足不同的驾驶需求。得益于此,动力传动系统与底盘系统之间配合默契,既可以随时实现超高的换挡速度又能够在温柔驾驶的条件下让换挡变得更加平顺。


无可匹敌的动态性能

迈凯伦汽车有限公司首席试车手Chris Goodwin表示:“全新迈凯伦720S底盘设计的核心宗旨是强化驾驶员参与感,尽享驾驶乐趣。新车在备受赞誉的650S车型基础上进一步优化性能表现并提供更加契合驾驶员意图的行车体验。此外,全新720S在驾驶乐趣及操控反馈方面实现了全新突破。无论驾驶技能高低,任何驾驶员均可驾驶全新720S在赛道体验其超凡的抓地力、良好的平衡性及优异的操控。”

  • 第二代主动式底盘控制系统率先应用到全新720S车型。系统采用的独特控制软件与全新悬挂硬件相互配合,确保新车提供包括极致舒适性和出色灵敏性在内的多样化驾驶体验

  • 全新悬挂立柱和双叉臂提升车辆操控性及抓地力并将非簧载重量减轻16公斤

  • 主动式动态面板(Active Dynamics panel)允许驾驶员根据个人喜好与驾驶环境选择舒适、运动或赛道模式

  • 可变漂移控制系统(Variable Drift Control)允许驾驶员通过操作中央信息娱乐系统屏幕上的滑块控件调节运动和赛道模式下稳定性控制系统的介入程度

全新迈凯伦720S沿袭家族高刚性且轻量化的车身设计。毫不夸张地说,这为工程师们赋予车型超越其他迈凯伦超级跑车的非凡动态性能奠定了基础。


全新迈凯伦720S提供无与伦比的悬挂平顺性、比第一代超级跑车系列更加舒适的驾乘体验以及可与大多迈凯伦赛道型跑车相媲美的灵敏操控。悬挂立柱及双叉臂经优化设计,有效将非簧载重量减轻16公斤,提升车辆性能的同时确保了异常灵敏的操控响应。悬挂几何结构进一步优化以提升操控反馈并最大限度增强抓地力。得益于优化的结构设计,前悬挂可传递更加出色的路感而后悬挂通过提升后轴束角一致性增强了制动稳定性。


第二代主动式底盘控制系统率先应用到全新迈凯伦720S车型。不同于第一代超级跑车系列,新车配备迈凯伦全新一代主动式底盘系统。系统在每个角采用液压互连阻尼器且不需要使用防侧倾杆。


第二代主动式底盘控制系统最大的优势在于采用革新的控制策略。底盘软件基于“最佳控制理论”开发,该理论是迈凯伦与英国剑桥大学合作开展的尖端数学研究项目所取得的成果。先进的计算程序可在2毫秒内完成关键车辆参数信息及传感器数据分析工作并使底盘依据分析结果做出相应优化。车辆新增12个传感器,其中包括安装在车辆四个角位置用于测量轮毂加速的四个加速度计以及每个阻尼器上的两个压力传感器。


全新720S允许驾驶员通过操作中控台上的主动式动态面板在舒适、运动以及赛道三种模式间进行自由切换。这三大模式分别专注于优化乘坐舒适性、动态操控平衡以及转弯抓地向心力和性能。车辆过弯过程中,加速和制动表现及气动力发生改变而路况也在不断变化。基于此,第二代主动式底盘控制系统可迅速完成数据运算并实现完美响应。


基于以上因素及动态模式切换考虑,系统对阻尼器的硬度进行调节以确保四个轮胎与路面的接触面积保持在最大范围,使得新车在三种驾驶模式下提供比第一代超级跑车系列更加舒适的乘坐体验、更加良好的操控平衡感以及更加宽泛的驾驶体验。全新720S将迈凯伦超级跑车系列乘坐舒适度和过弯性能提升到前所未有的高度。


全新720S仍采用电子液压助力转向系统。这种转向系统较电动助力转向系统提供更加清晰的路感,因而受到迈凯伦工程师的青睐。相较650S,全新720S转向响应更加迅速。新车转向系统采用的“map”软件在所有底盘模式下均处于工作状态,不过随着舒适、运动及赛道模式间切换,底盘硬度逐渐增强而驾驶员能够感受到新车配备的三辐式运动方向盘更加迅敏的反馈和响应。


全新720S前轮标配245/35 ZR19轮胎(650S前轮采用235/35 ZR19轮胎),后轮标配305/30 ZR20轮胎。为新车专门打造的倍耐力轮胎系列是迈凯伦和倍耐力合作项目的重要成果。这套量身打造的轮胎系列可满足车辆各种动态性能需求并从容应对不同行车路况。这套轮胎系列提供卓越的操控反馈、强大的抓地力以及出色的制动性能。相较650S车型,新车配备的倍耐力P ZEROTM Corsa轮胎将机械抓地力提升了高达6%。


全新720S标配锻造铝合金轮毂并提供其它轻量化锻造轮毂及超轻量化锻造合金轮毂供客户选择,以进一步将非簧载重量减轻12.5公斤。轻量化轮毂还将助力新车配备的全新制动系统提升刹车性能。这款新制动系统标配碳陶瓷刹车盘(前刹车盘直径390毫米;后刹车盘直径380毫米)和高刚性轻量化六活塞卡钳。


得益于采用全新制动系统、大幅提升的轮胎性能、增强的抓地力以及由优化的刹车踏板带来的灵敏反馈,全新720S拥有优异的刹车表现:从100公里/小时(62英里/小时)减速至完全静止的刹车距离控制在30米以内(29.7米),而从200公里/小时(124英里/小时)至完全静止的刹车时间仅为4.6秒,刹车距离117米,比650S车型的刹车距离短6米。新车出色的制动性能几乎可与迈凯伦 P1TM传奇跑车相媲美。


新车还采用迈凯伦起初为F1赛事研发的制动转向系统,提升了车辆灵敏性。这一创新技术通过对后轮内侧轻微施加制动减少转向不足或将制动力转移至后轮为车辆出弯提供强大的牵引力。这款制动转向系统不仅可提高新车灵敏性还省去了传统限滑差速器的辅助,有效减轻重量并精简了部件结构。


迈凯伦可变漂移控制系统率先应用在全新720S车型上。当稳定性控制系统切换至“动态”模式且主动式动态面板设定为运动或赛道模式时,这套全新电子控制系统将允许驾驶员自行设定牵引力控制介入程度和过度转向最大限度。中央信息娱乐系统屏幕直观显示可变漂移控制系统规定的漂移角最大范围。若要在允许范围内增大或减小漂移角,驾驶员只需指尖轻触屏幕上的滑块调节设置即可。“漂移”设置可以保存在“收藏”定制化设置选项中以备将来使用。


精致考究的驾驶氛围

迈凯伦第二代超级跑车系列首席工程师Emilio Scervo先生表示:“全新720S旨在满足、甚至超越大多数高品位超级跑车消费者对极致性能的期待,与此同时营造超乎想象的灵动、宽绰、精致的驾驶氛围,搭配无可比拟的空间、全方位掌控以及卓著舒适性。”


  • 全新720S以驾驶者为核心,拥有高科技电子显示界面和前所未有的优秀人体工程学设计

  • 迈凯伦历史上迄今为止最为精致奢华的内饰,驾驶座舱与有机流线型轮廓相映成趣

  • 凭借工程设计领域的专长,迈凯伦为超级跑车市场定义了驾驶氛围的全新高度,实现了无可比拟的空间感与开阔视野

每一款迈凯伦产品均为“驭者”而生。迈凯伦第二代超级跑车系列延续了迈凯伦标志性的运动专长,以更加全面的产品配置满足驾驶者需求。迈凯伦720S的驾驶座舱精致奢华,提供同级产品无法媲美的宜人体验,空间感卓绝出众,第一代超级跑车系列和其他超级跑车车主将对此感觉尤其明显。


内饰空间得到最大化扩展,深厚的工程设计能力将玻璃C柱这一构想成为现实,大幅增加了内部空间。得益于此,迈凯伦720S可提供舒适的两人乘坐空间,而座椅后方的储物空间可达210升,能够同时容纳两个软手提箱或登机行李袋;前舱储物空间亦达到150升。


除了升级的内饰,全新720S的其他设计也同样打动人心。“迎宾流程”经过精心设计,在车辆感应到车主接近或进入座舱时即可做出回应:随着车门解锁,流程自动启动,包括后视镜展开、指示灯点亮、礼宾灯开启、发动机舱照明启动,铸铝进气口被照亮以及发动机顶部的McLaren Speedmark的红色装饰灯点亮。


车门开启后,可折叠驾驶信息显示屏(Folding Driver Display)自动展开、行车电脑开始运行并将信息显示在可折叠驾驶信息显示屏和中央信息娱乐显示屏上,恭候车主“驾临”。两块显示屏共同构成了名为迈凯伦驾驶界面(New McLaren Driver Interface)的先进集成信息共享方案。迈凯伦驾驶界面传承迈凯伦经典风格,熟悉的亲切感扑面而来,同时使用与JVC建伍共同研发的全新系统架构。


在全屏显示模式(Full Display Mode)下,立式高清TFT显示屏上可显示一系列信息,根据舒适、运动或赛道驾驶三种模式提供不同的布局与界面配色。而窄屏显示模式(Slim Display Mode)可通过按键激活也可随动态驾驶功能启动。启动后,立式显示屏向内折叠,取而代之的是造型修长的显示屏,屏幕仅显示核心信息,进一步优化前方视野,助力驾驶者在过弯时实现更加精准的操控。这种显示方案对需要专注驾驶的车主,尤其是当他们驾驶车辆在赛道驰骋时,是非常不错的选择。


中央信息娱乐显示屏是实现人性化人机交互体验的重要媒介——这块图像清晰、色彩艳丽的8英寸显示屏可依据车主喜好显示功能信息。驾驶者通过中央信息娱乐显示屏上的垂直菜单控制音响系统、导航系统、多媒体播放及氛围灯颜色调节等一系列功能设置。此外,显示界面上还提供快捷键,例如,空调系统控制键会一直出现在屏幕底部。


另一项有助提升驾驶专注度的配置是迈凯伦赛道遥测系统(McLaren Track Telemetry),旨在为车主创造具有高附加值的产品体验。这是一款实时数据捕捉应用,特别针对全新720S进行升级,除了测量用时与速度,还可获取油门角度和侧向/纵向G力数据。驾驶者可以通过中央显示屏设定一段赛程,并在完成后通过各段成绩等信息分析驾驶表现。


在行驶过程中,简要的遥测数据和实时计时结果均显示在Full Driver Display上,人性化的数据显示方式方便驾驶者轻松读取信息,有助提升赛道表现。G-maps、油门位置、整圈历史数据等更多详细的信息可通过中央显示屏获取,赛道遥测摄像头从驾驶舱内部便可记录整个赛程。所有遥测数据可被下载至外接存储设备中,方便驾驶者回顾数据及行驶视频,精进驾驶技能。


标配的驾驶员和副驾驶员运动座椅兼顾支撑性和柔软度,可满足长途驾驶和短途旅程的不同需求。车主可以选择不同颜色、碳纤维增强配件或Alcantara®面料对标配的真皮运动方向盘进行升级。


驾驶坐舱内的开关和控制键经过精心设计,颇具美感且触感上乘,实现样式与功能性的和谐统一。与650S相比,全新720S的人体工程学设计更加优异,打磨成型的铝制开关呼应内饰的整体精致风格,营造与标志性驾驶体验相匹配的宜人驾驶氛围。


除了备受期待的舒适性和便利性配置,迈凯伦720S还提供泊车传感器、倒车摄像头或‘鸟瞰’视图全景泊车辅助功能,并且所有摄像头均可录制高清影像。全新720S的音效充分考虑到音乐爱好者的需求,标准配置为精良的四扬声器音响系统,车主还可选装顶级Bowers & Wilkins音响系统。这款全新、高功率Bowers & Wilkins音响系统为720S度身打造,配备品牌标志性的中央高音单元,保真度一流,搭配Kevlar中音驱动单元音盆,以及呼应迈凯伦轻量化跑车内涵的碳纤维低音音盆,从而实现极为清澈、无音染的低音。


全新720S共提供三档配置可供选择:性能版(Performance)与奢华版(Luxury)车型在标配版的基础上提供选配套装。更多选装配置可特别指定或通过购买‘选装包’获取。内饰提供丰富的真皮装饰选择方案,皮料均由英国专业豪华皮革供应商Bridge of Weir提供。消费者还可选择Alcantara®面料,以追求富有科技感和运动感的奢华触感。


碳纤维内、外饰部件几乎一应俱全,满足车主的个性化需求。迈凯伦特别定制中心(McLaren Special Operations)还可依据消费者的需求,打造定制版720S。


车身由20种颜色装饰,包括不同色阶的灰色、白色、蓝色、红色以及必不可少的迈凯伦橙。其中有七种颜色为720S专属配色。对配色有更多需求的车主可联系迈凯伦特别定制中心进行定制。

全新迈凯伦720S正常保养周期为一年/2万公里(12,400英里)。所有新车自购买之日起享受三年(不限里程)迈凯伦质保服务。同时,迈凯伦将为漆面提供三年质保服务;若五年内出现可见锈迹或十年内出现车身蚀透,迈凯伦将进行免费维修。

迈凯伦720S

技术规格

发动机

M840T,4.0升双涡轮增压V8发动机,3,994毫升

传动系统布局

中置发动机,后驱

功率 公制马力(bhp/kW)@ rpm

720 (710/537) @ 7,500

扭矩 牛·米(lbs   ft)@ rpm

770(568)@ 5,500

变速箱

七速双离合无缝换挡变速器(SSG)

悬挂类型

独立自适应减振,双叉形杆,新一代迈凯伦主动式底盘控制系统

刹车

碳陶瓷制动盘(前:390毫米;后:380毫米)

车轮尺寸(英寸)

前:9J x 19;后:11J x 19

轮胎

前:245/35/R19 93Y(XL);后:305/30/R20 103Y(XL)

长,毫米(英寸)

4,543(179)

轴距,毫米(英寸)

2,670(105)

高,毫米(英寸)

1,196(47)

宽(计入后视镜),毫米(英寸)

2,161(85)

宽(后视镜折起),毫米(英寸)

2,059(81)

宽(不计后视镜),毫米(英寸)

1,930(76)

净重(最轻),千克(磅)

1,283(2,828.5)

DIN重量,千克(磅)[液体+90%燃油]

1,419(3,128)

行李容积

前:150升;后:210升


性能数据*

加速

0-60英里/小时

2.8秒

0-100 公里/小时(0-62 英里/小时)

2.9秒

0-200 公里/小时(0-124 英里/小时)

7.8秒

0-300 公里/小时(0-186英里/小时)

21.4秒

0-400公里(¼英里)

10.3秒

最大速度

341公里/小时(212英里/小时)

200–0公里/小时(124-0 英里/小时)制动

4.6秒/117米

100–0公里/小时(62-0 英里/小时)制动


2.8秒/29.7米





效率

CO2排放量[NEDC]

249克/公里

油耗-EU英里/加仑(升/100公里)

综合

城市路况

市郊路况


10.7升/100公里

15.8升/100公里

7.9升/100公里

*所有数据尚需确认。英里/加仑油耗数据(英国/美国)尚待提供。